Pin
Send
Share
Send


ال بخار هو دولة في أي غاز عندما يكون في مستوى أقل من النقطة الحرجة ؛ هذا يشير إلى تلك الظروف الضغط ودرجة الحرارة فوقها يستحيل الحصول على سائل عن طريق الضغط. إذا كان الغاز أقل من تلك النقطة ، فهذا يعني أنه عرضة للتكثيف من خلال خفض درجة حرارته (الحفاظ على ضغط ثابت) أو عن طريق الضغط (مع درجة حرارة ثابتة).

من المهم توضيح ذلك الغاز إنها مادة تلبي خاصية محددة جيدًا: ألا يكون لها شكلها ولا حجمها. هذا يسمح لها بالامتثال لأشكال العنصر الذي يحتوي عليها أو لتفريقها إذا لم تكن محتواة. في بعض الحالات الخاصة ، مثل البخار ، يمكن أن يتكثف الغاز المذكور بسهولة التلاعب به ؛ ومع ذلك ، هذه ليست سمة من سمات جميع الغازات.

ال بخار الماء هو الغاز الذي تم الحصول عليه من غليان (العملية الفيزيائية التي يتم من خلالها تحويل كتلة السائل بالكامل إلى الحالة الغازية) أو الحالة تبخر (نفس العملية ، ولكن يمكن تحديد ذلك في درجة الحرارة بشكل غير واضح ودون أن تصل كتلة السائل بأكملها إلى نقطة غليانها) من الماء السائل أو تسامي (التغيير من الحالة الصلبة إلى الحالة الغازية) من الجليد. هذا البخار ليس له رائحة أو لون.

قاطرات البخار

من ثورة صناعية حدثت تطورات كثيرة في حياة المجتمعات. من بينها اختراع البخار كمصدر للطاقة لوسائل النقل ؛ بهذه الطريقة ظهر قاطرة البخار التي سمحت للحركة بفضل الطاقة الناتجة عن احتراق مكونات مثل الفحم أو زيت الوقود في المرجل. وبالتالي تم تسخين المياه وعندما دخلت درجة حرارة الغليان ، ولدت بعض الضغط الذي حرك بعض المكابس التي كانت متصلة بالعجلات. بدأوا في الدوران وجعلوا العربة أو القاطرة تتحرك معًا.

تم وضع أول قاطرة بخارية بواسطة ريتشارد تريفيث في عام 1804 وتمكنت من تحريك خمس عربات محملة بالفولاذ (10 طن) والركاب (70 شخصًا) بسرعة 8 كم / ساعة. حصل على إنشاء وسائل النقل هذه ، مما يعني قفزة لا مفر منها في تنمية المجتمعات.
ولكن هناك العديد من الأسماء الأخرى ذات الصلة بقاطرة البخار والتقدم في وسائل النقل ، اثنان منهم:

جون بلينكينسكوب: وكان هو الذي صمم القضبان مسننة بحيث تم إصلاح عجلات القاطرة ويمكن أن تتحرك بأمان. تم استخدام هذا النموذج لسنوات عديدة ومنه يستمد التصميم الحالي لجميع القضبان.
* جورج ستيفنسون: الوقود الذي تحسن آلية الاحتراق، وخلق أول قاطرة البخار الحديثة التي وزعت الحرارة أكثر كفاءة. كان يطلق عليه صاروخ ، كما استخدم نظام العمل في القاطرات اللاحقة.

ولكن أخيرًا ، عندما ظهرت القاطرات التي جمعت بين نظام الديزل والكهرباء ، استنادًا إلى الاحتراق الداخلي للمحرك ، في بداية القرن العشرين. نفط ، كان البخار يسقط ببطء في التخلص.

تجدر الإشارة أيضًا إلى أن العديد من القوارب كانت مدفوعة في الماضي المحركات البخارية . كان لهذه السفن غلايات أو توربينات بخارية ومكثفات مياه مبردة سمحت لها بالتحرك دون الاعتماد على التيارات أو الرياح. بفضل البخار ، يمكن إنشاء أول سفن عبر الأطلسي. في الوقت الحالي ، لم تعد هناك أوعية تستخدم طريقة الدفع هذه.

Pin
Send
Share
Send